После вторжения российской армии в Украину отечественная экономика пребывает в состоянии глубокой стагнации. Заметно просели многие секторы рынка, не стал исключением и авторынок, который терпит убытки в силу разных причин – начиная с нехватки товара и заканчивая низкой платежеспособностью населения.
Иномарок хватит не более, чем на 2 месяца
Подавляющее большинство иностранных производителей к середине октября либо приостановили поставки своей продукции в РФ, либо и вовсе продали российские активы. По информации СМИ со ссылкой на отечественных дилеров, запасов иномарок на их складах хватит в лучшем случае до конца года. Дальше торговать будет нечем, единственная надежда либо на «китайцев», либо на творения местного автопрома. Однако спрос на них не так высок, как того бы хотелось.
И параллельный импорт не помог…
По словам представителя РОАД (Российская ассоциация автомобильных дилеров), анонсированный властями параллельный импорт, который должен был стать панацеей от всех связанных с санкциями проблем, не оправдал возложенные на него надежды. Чтобы хоть как-то выкрутиться из сложившейся ситуации, дилеры пытаются наладить новые логистические цепочки, а также алгоритмы оформления разрешительной документации, которая сделала бы возможной поставку в РФ машин иностранного производства.
По состоянию на сегодняшний день, то есть по итогам минувших 9 месяцев текущего года, дефицит автомобилей по всем брендам, ранее широко представленным на российском рынке, составляет не менее 60 процентов. Если какие-то машины на дилерских складах и остались, то их количество столь мизерно, что его для восполнения спроса, который, кстати, тоже значительно уменьшился, будет недостаточно. Единственная надежда – на возобновление отечественного производства, однако оно также находится под большим вопросом.
Дело в том, что подавляющее большинство российских предприятий в процессе производства своих продуктов в той или иной степени использовало материалы и иностранные комплектующие. Все это также находится под санкциями, а на выпуск отечественных аналогов, во-первых, требуется время, а во-вторых, эти аналоги далеко не всегда существуют.
Несколько стабилизировать рынок могли бы поставки автомобилей из дружественных стран, но их количество (и государств-партнеров, и продукции их автопрома) весьма ограничено. Все перечисленные выше неурядицы привели к тому, что уже сегодня полностью подтверждается составленный весной прогноз о том: российский авторынок ждет падение не менее чем в 3 раза.
Что говорят продавцы?
Бьют в набат и отдельные дилеры. Так, генеральный директор одной из крупнейших в России ГК «Автодом» заявляет: если позиция импортеров не изменится, а поставки не возобновятся, то уже к декабрю склады продавцов полностью опустеют. Сейчас в запасе у «Автодома» осталось всего 50 машин Audi, BMW и Mercedes-Benz, но этого ничтожно мало. Также, по словам эксперта, удалось наладить параллельный импорт Jaguar, Volvo и Land Rover, но с их доставкой в РФ есть серьезные проблемы - она требует куда больше времени и средств, чем это было ранее.
Специалист пытается успокоить потребителей, дескать, это вовсе не значит, что новых хороших машин на российском рынке не будет – к нолю сведутся их официальные поставки, и дилерам придется выкручиваться, а это негативно отразится на стоимости товара – он вполне предсказуемо подорожает.
Поэтому в ближайшем будущем основу рынка составят автомобили китайских брендов, они могут покрыть дефицит в массовом сегменте и в какой-то мере восполнить потребности клиентов. Конкуренцию транспортным средствам из КНР составит корейская техника, небольшое количество которой все еще поставляется в Россию централизовано.
Согласен с коллегой и глава ГК «Автоспеццентр». Он рассказал о том, что на складах компании осталось не более 30 машин от производителей, остановивших поставку своей продукции в РФ. Наибольший дефицит наблюдается в сегменте авто премиум-класса. По прогнозам эксперта, до конца декабря объем продаж по всей стране будет находиться на уровне не более 500 тыс. единиц.
А что по цене?
В период с января по октябрь включительно средняя стоимость новых машин массового сегмента возросла не менее чем на 20 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причина подорожания – дефицит товара. Ожидать снижения цен до конца года не стоит, да и со спросом на новые авто в стране не все гладко. Эксперты отмечают, что с объявлением «частичной» мобилизации спрос на авто упал почти до ноля – машины сегодня никто не покупает. Кроме того, многие отечественные банки по вполне объективным причинам начали отказывать в кредитах клиентам-мужчинам, а это также способствует падению спроса.