Санкции, введенные цивилизованным миром в ответ на т.н. спецоперацию в Украине, отразились на всех отраслях экономики и человеческой деятельности. Едва ли не сильнее всех остальных сфер пострадал авторынок. Согласно прогнозам экспертов, которые, к слову, уже сбываются в полном объеме, до конца текущего года он сократится не менее чем в 3 раза

Однако автомобильный рынок – это не только продажа машин, но и их обслуживание. Как выяснилось, с сервисом автомобилей возникли серьезные проблемы, ведь мировые автогиганты прекратили поставлять в Россию не только авто, но и комплектующие к ним. Так, к примеру, полностью ушел с российского рынка Renault, приостановили работу и BMW с Volkswagen, в связи с этим у нас в стране наметилась острая нехватка оригинальных запчастей.

Российские СТО разделились на два лагеря

Несмотря на бедственное положение в отрасли, о массовом закрытии дилерских центров речь пока не идет, а сертифицированные сервисные центры обещают и дальше выполнять ремонт по гарантии. Работающие в данном сегменте компании разделились на два противоположных полюса. Одни продолжают работать, но предлагают клиентам переходить на неоригинальные запчасти преимущественно китайского производства в связи с нехваткой оригинальных, другие подумывают о приостановке деятельности после того, как запасы деталей на складах полностью исчерпаются.

Что будет с гарантией?

Руководство сертифицированных СТО пытается успокоить потребителей, уверяя их в том, что гарантийные обязательства будут выполнены в полном объеме. Отечественное законодательство пока находится на стороне клиентов, и это плюс, однако оно же загоняет дилеров в тупик, и это минус. По состоянию на сегодняшний день даже после заказа детали никто не может гарантировать тот факт, что она будет доставлена, не говоря уже о соблюдении каких-либо сроков поставки.

Немало вопросов возникает и у предоставлении заводской гарантии на машины, завезенные в РФ в рамках т.н. параллельного импорта. Именно по этой причине даже те покупатели, у которых деньги пока есть, не спешат в автосалоны, ведь на «серые» авто, ввезенные в страну окольными путями, в обход санкций, гарантийные обеспечения не распространяются. Это значит, что если новая машина поломается, ремонтировать ее придется полностью за свой счет.

Гарантийный сертификат – последнее ноу-хау российских автосалонов

Понимая, что отсутствие гарантийных обязательств со стороны продавца отпугивает потенциальных клиентов, изобретательные сети магазинов придумали любопытное новшество – некий гарантийный сертификат, который, впрочем, не имеет ничего общего с официальными обязательствами производителей ТС перед покупателями.

Однако определенная польза от этого документа, если можно так выразиться, все-таки присутствует, так как сертификат возлагает определенные обязательства на дилера, который продал человеку транспортное средство. Подписывая договор купли-продажи, продавцы обязуются бесплатно обслуживать машину на протяжении определенного периода времени. Обычно речь идет о сроке в 1-2 года в зависимости от класса авто и от его продавца.

Как это будет работать на практике, пока неизвестно, так как не было прецедентов, но чисто теоретически использование указанных сертификатов – один из вариантов возможного решения проблемы. По идее ничто не должно мешать продавцам в рамках того же параллельного импорта завезти в страну требуемую деталь и усилиями собственных мастеров установить ее на нуждающуюся в ремонте машину.

Стоит отметить, что эксперты весьма скептически относятся к описанному выше варианту, отмечая, что в России и полноценная гарантия работала-то не всегда, ведь продавцы всеми правдами и неправдами старались откреститься от ремонта по гарантии. Что уж говорить о нынешних реалиях, когда официальные поставки заморожены, а вся отрасль в целом находится на грани умирания? Как ситуация будет развиваться в будущем, покажет время.